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Par White Tendance le 24 Décembre 2021 à 08:37
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« Les 13 000 membres de la famille du CP sont très fiers de faire voyager le Train des Fêtes dans les collectivités tous les ans, a dit Keith Creel, président et chef de la direction du CP. L'accès à des aliments nutritifs est essentiel et de plus en plus de gens ont recours aux banques alimentaires en Amérique du Nord. Le programme du Train des Fêtes du CP est notre stratégie pour contribuer à la lutte contre la faim en sensibilisant la population à ce problème, tout en offrant au public une façon amusante et chaleureuse de montrer son soutien. »
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Par White Tendance le 26 Mai 2019 à 07:13
Voie 1 Voie 2 Voie 3 Pan Am Railways Siège : North Billerica, Massachusetts
Fondation : 1981 (Guilford Transportation Industries)
2006 (Pan Am Railways)Pan Am System 750 employés La Pan Am Railways, Inc. (PAR), connue avant mars 2006 sous le nom de Guilford Rail System, est une société de portefeuille américaine qui possède et exploite des chemins de fer régionaux de classe II couvrant le nord de la Nouvelle-Angleterre, de Mattawamkeag (Maine) à Rotterdam Junction (New York). Les principales filiales de Pan Am Railways sont la Boston and Maine Corporation, la Maine Central Railroad Company, la Portland Terminal Company et la Springfield Terminal Railway Company.
Le siège social de Pan Am Railways se trouve à Iron Horse Park, à North Billerica, dans le Massachusetts. Il s'agit d'une filiale de Pan Am Systems, basée à Portsmouth, dans le New Hampshire, anciennement connue sous le nom de Guilford Transportation Industries. Guilford a acheté le nom, les couleurs et le logo de Pan American World Airways en 1998.
Pendant la majeure partie du XXe siècle, l’industrie manufacturière lourde a eu tendance à quitter la Nouvelle-Angleterre, faisant de la région principalement un récepteur de fret plutôt qu’un donneur d’ordre. Le fret d'origine ou le transport longue distance sont beaucoup plus rentables que la livraison finale ou le transport court. Les chemins de fer de la Nouvelle-Angleterre ont longtemps été handicapés par le flux de trafic qui en fait des agents de livraison pour d'autres chemins de fer et par de courtes distances. Le trajet le plus long avec un seul chemin de fer en Nouvelle-Angleterre a été l’itinéraire Boston (Maine) (repère B & M) entre Hudson River et Portland (Maine), 430 km (269 miles), soit moins d’un huitième de la distance séparant Seattle de Chicago. BNSF Railway.
Une fusion entre le B & M, le Maine Central Railroad (MEC) et le Delaware & Hudson Railway (D & H), ainsi qu'un ou plusieurs autres chemins de fer de la Nouvelle-Angleterre, avait déjà été proposée en 1929 par l'Interstate Commerce Commission (ICC) dans le cadre de sa proposition de fusion à l'échelle nationale. Frederic C. Dumaine, Jr., président à plusieurs reprises des chemins de fer New York, New Haven & Hartford (NH), Bangor & Aroostook Railroad et D & H, a présenté à peu près la même idée. Les avantages d’une telle fusion seraient notamment des économies d’échelle et des trajets plus longs.
En 1977, Timothy Mellon, héritier de la riche et influente famille Mellon de Guilford, dans le Connecticut, s'est associé à l'ancien employé de Penn Central, David Fink, pour créer Perma Treat, une entreprise de traitement de traverses de chemin de fer. Mellon voulait acquérir un chemin de fer et envisageait plusieurs projets: Illinois Central Railroad et Detroit, Toledo & Ironton Railroad. Aucune de ces acquisitions n'a eu lieu, mais l'intérêt de Mellon pour les chemins de fer a continué. L’adoption de la Staggers Rail Act en 1980 a permis à Mellon et à Fink d’exécuter un plan commercial (contrairement à ceux des chemins de fer antérieurs de la région), axé sur l’achat du plus grand nombre possible de chemins de fer locaux, créant ainsi une intégration horizontale complète sur la Nouvelle-Angleterre et les États-Unis. Au nord du centre au littoral de l’Atlantique .
En juin 1981, Mellon a acheté MEC et sa filiale à 100%, Portland Terminal Company (qui appartenait alors à la US Filter Corporation) par l’intermédiaire de sa société de portefeuille, Guilford Transportation Industries. En juin 1983, le B & M devint la deuxième pièce du réseau de Guilford, avec sa filiale Springfield Terminal Railway (10,5 km), une ancienne ligne interurbaine reliant Springfield (Vermont) à Charlestown (New Hampshire). La filiale de Springfield Terminal continue d'exister et héberge la majeure partie des activités opérationnelles de la société, y compris les équipes de train et les répartiteurs.
La formation de Penn Central (PC) en 1968 et sa prise de contrôle du NH à la fin de l’année avaient quitté la Nouvelle-Angleterre avec une seule connexion avec le reste du pays: l’échange de B & M avec D & H à Mechanicville, New York. Le D & H a fait une extension logique du système Guilford - et nécessaire si Guilford devait être plus qu'une société de terminaux pour le trafic de Conrail entrant en Nouvelle-Angleterre. D & H était entouré de Conrail et ne se portait pas bien. L'État de New York, qui avait financé une grande partie du programme de réhabilitation de D & H, a contacté Guilford pour acquérir le chemin de fer. En octobre 1981, la compagnie ferroviaire Norfolk & Western Railway, qui détenait D & H par l’intermédiaire d’une société de portefeuille, a accepté de la vendre à Guilford. L'achat a été finalisé au début de 1984.
Au moment de la création du réseau de Guilford, la multiplicité unique de chemins de fer en correspondance était devenue un chemin de fer unique, en bonne santé et bien géré: Conrail. Tout trafic en provenance de Conrail à destination de la Nouvelle-Angleterre se déplacerait aussi loin que possible sur Conrail avant d'être transféré à Guilford (par exemple, à Springfield, dans le Massachusetts, plutôt qu'à Buffalo, dans l'État de New York), et le processus serait plus rapide. Le Guilford restait un chemin de fer à courte distance et terminait un chemin de fer.
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Par White Tendance le 12 Avril 2019 à 07:06
Voie 1 Article Nom Image à cliquer Voie Blog2 EMD SW1000 28/12/2018 1 EMD SW 1000 EMD GP40-2 09/10/2018 3 EMD GP40-2 EMD SD 40-2 25/09/2018 3 EMD SD 40-2 GE U18B 17/09/2018 3 GE U18B BALDWIN (Centipede) 10/09/2018 3 BALDWIN (Centipede) Alco C855 29/08/2018 3 Alco C855 EMD FL9 20/08/2018 3 EMD FL9 EMD FP45 17/07/2018 3 EMD FP45 EMD F59PHI 20/01/2018 3 EMD F59PHI Baldwin RS-4-TC 06/12/2017 3 Baldwin RS-4-TC Baldwin VO-660 03/12/2017 3 Baldwin VO-660 Une vidéo qui illustre très bien le soin que les américains apportent à leurs véhicules. Les automobiles sont transportées dans des wagons très spéciaux totalement hermétiques aux intempéries. Les locomotives sont proprement stockées. Les moteurs en état d'être conservés, sont emballés avec un très grand soin. En Europe, les pratiques barbares du début ont bien évolué Gare Locomotive vapeur Electrique wagon voyageur signal sémaphore station dépot rail aiguillage sncf restaurant voiture
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Par White Tendance le 12 Avril 2019 à 06:17
Voie 1 Bonjour Amis Internautes
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Article Blog1 Date Nature Locomotive; Article Blog2 EMD GP40-2 23/10/2018 Nouveau EMD GP40-2 Pan Am Railways 23/10/2018 Nouveau Pan Am Railways Train Automoteur Rapide 27/10/2018 Modifié Train Automoteur Rapide Renault VH 29/10/2018 Modifié Renault VH Renault ABV 01/11/2018 Modifié Renault ABV Bugatti WR & WL ETAT 05/11/2018 Modifié Bugatti WR & WL ETAT X 2501 07/11/2018 Modifié 1 X 2501 Z 7001 Zébulon 11/11/2018 Nouveau 1 Z 7001 Zébulon X 2400 13/11/2018 Modifié 1 X 2400 X 2700 RGP2 17/11/2018 Modifié 1 X 2700 RGP2 X 3800 «Picasso» 22/11/2018 Modifié 1 X 2700 RGP2 Z 7100 27/11/2018 Modifié 1 Z 7100 ZZ 19 29/11/2018 Modifié 1 ZZ 19 ZZ 23 01/12/2018 Modifié 1 ZZ 23 Le train jaune des gilets jaunes 02/12/2018 Nouveau 1 Le train jaune des gilets jaunes Somua ZZr 50 D1 PLM 09/12/2018 Modifié 1 Somua ZZr 50 D1 PLM Turbotrain RTG 14/12/2018 Modifié 1 Turbotrain RTG X 2100 22/12/2018 Modifié 1 X 2100 EMD SW1000 28/12/2018 Modifié 1 EMD SW1000 Nécropoles pour Locomotives 21/01/2019 Nouveau 1 Nécropoles pour Locomotives CSX 06/04/2019 Nouveau 3 CSX Gare Locomotive vapeur Electrique wagon voyageur signal sémaphore station dépot rail aiguillage sncf restaurant voiture
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